天山網訊(通訊員劉慧報道)2014年新疆將實現高鐵零的突破,完成華麗轉身的前奏,是線路開通前艱苦卓絕的聯調聯試工作。5月14日凌超運行2600多公里的CRH2-061C動車綜合檢測車到達新疆,備受關註的“子彈頭”進疆,使新疆人民對高鐵的期盼在這一刻變得觸手可及。 6月3日上午,西部大開發重點工程蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動聯調聯試,高鐵離我們漸行漸近。
  蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設項默橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,自蘭州經西寧到達烏魯木齊,中國鐵路建設者用勤勞和智慧在這是塞外風疾,氣候乾旱,地貌形態複雜的環境中,修建成目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。其中,新疆段全長710公里,為我國在新疆境內建設的首條高速鐵路,設計時速250公里/小時,預計今年年底通車。
  蘭新鐵路長期以來是新疆通往內地的唯一運輸通道,運力的緊張制約了新疆經濟的發展。蘭新鐵路第二雙線建成後,可將現有的蘭新鐵路及隴海、包蘭等鐵路緊密銜接,形成輻射範圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡,抓住高鐵時代的機遇,有利於完善我國向西開放格局,也使烏魯木齊至蘭州高鐵將融入全國高速鐵路網,實現新疆等西部地區與內地的快速客運連接。
  兩千多年前絲綢之路上騾馬駝隊走過的道路,如今正被高鐵等現代交通工具覆蓋。中國提出建設絲綢之路經濟帶的構想,逐步形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡。蘭新鐵路第二雙線的建設為復興塞外絲綢之路夯下了牢固的基礎。  (原標題:蘭新鐵路第二雙線(新疆段)聯調聯試 高鐵漸行漸近)
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